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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方ʜᵃᵖᵖᵞᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ米，综合交通中心27万平方.˗ˏˋ♡ˎˊ˗米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的ᑋᵉʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞᑊᑊ,,,;ᵒ ᵕ̈国际航空枢纽。

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适度超前也,ง ง,,;有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、ฅ ฅ青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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国泰航空之前已在内地•ᴥ•开通19个航点，εïз但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了,。,。,。配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何ʕ·͡ˑ·ཻʔ中ʕ·͡ˑ·ཻʔ心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽ง ง用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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兰州和乌°꒰'ꀾ'꒱°鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架/****/次多，乌鲁木齐一直是国内最繁εïз忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于˙ϖ˙推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画˙ϖ˙出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国ʕ·͡ˑ·ཻʔ际航空枢纽功能体系。

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